今日、運賃は企業の利益を著しく圧迫し始めています。

「海上貨物の急激な増加は、海外での疫病の発生、特にインドでの発生によるものであり、世界のサプライチェーンに大きな影響を与えています。サプライチェーンの上昇は、世界の海運の不均衡に影響を与え、運賃を引き下げるでしょう。国内海路の数は急増する. しかし、流行のために、他の国では、港に多くのコンテナスタックがあり、迅速に出荷できるため、海上貨物は比較的少ない. 5,000 米ドルから 10,000 米ドルに上昇しましたが、コンテナ全体の価値はわずか 30,000 米ドルで、これは貨物の 4 分の 1 以上を占めています。

繊維生産の主なコストは、さまざまな原材料の価格です。春節以降、川下市場の回復の恩恵を受けて、各種原材料の価格が急騰し、ポリエステル糸の価格は徐々に下落し始めましたが、これまでの最高値を記録しました。しかし、6 月末には再び上昇に転じ、7 月末には今年の最高値近くまで上昇しました。現在、ポリエステル糸の価格は7月末と8月初めに微調整を始めた。

それどころか、スパンデックス製品に対する市場の需要は多く、価格は下落の兆しを見せていません.現在の繊維市場が良くなく、輸出データが理想的でなくても、週ごとのスパンデックスの上昇には少しも影響しません。市場監視スパンデックス価格指数によると、8月13日のスパンデックス商品指数は189.09で、2016年7月28日の65.00の最低点から190.91%上昇し、サイクルの過去最高値を記録した。

年の後半には、外国貿易は重要な伝統的なピーク シーズン「ゴールデン ナイン シルバー テン」の到来を告げようとしています。過去の繁忙期から判断すると、原材料、生機、染色料等の価格が上昇する可能性があります。海上輸送量が多いと、対外貿易繊維企業のコストがさらに上昇し、注文を受けるには非常に不利です。一方、現在は繊維産業の伝統的なオフシーズンです。注文は比較的少なく、出荷には十分な時間がかかる場合があります。ただし、下半期の繁忙期はご注文が増え、なおも出荷状況が緩和されない場合、出荷が難しくなる可能性がございます。